市面(mian)上的(de)(de)(de)醫藥(yao)冷鏈運(yun)(yun)輸(shu)大多(duo)采用(yong)的(de)(de)(de)是3PL外包承運(yun)(yun)方(fang)式進行運(yun)(yun)輸(shu)，而(er)這些(xie)(xie)三(san)(san)方(fang)并不是大家生活(huo)中習慣的(de)(de)(de)各大物流巨頭（二通一達一順豐etc）來承運(yun)(yun)，更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)是具有藥(yao)品(pin)運(yun)(yun)輸(shu)和管理資質的(de)(de)(de)一些(xie)(xie)三(san)(san)方(fang)在負責（X藥(yao)集團下面(mian)的(de)(de)(de)物流子公司等）。冷鏈運(yun)(yun)輸(shu)區別于(yu)常溫(wen)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)主要(yao)在于(yu)以下幾個點

? 冷鏈存儲和包裝要求（保護箱，冷包材，冷藏車....)

? 冷鏈產品(pin)的單品(pin)貨值高(gao)，單批(pi)lot size/batch size數量(liang)不高(gao)

? 冷鏈(lian)的時效性(xing)要求高于(yu)常溫(wen)產品

? 冷(leng)鏈藥品不能和其他冷(leng)鏈混(hun)運

這就產生了一個我們的客戶每次疑惑的點，為什么所以的產品甚至于我們的OTC類藥物都可以實現實時定位追蹤，但我們的生物疫苗和大小分子高值藥品無法實現GPS定位和實時追蹤。    

背后的沖突就是藥品生產和流通企業和3PL是委托承運關系，在要求藥品運輸配送中并沒有資產決定的權力。舉個例子，藥物公司可以提出需求，讓三方物流配有GPS定位功能的冷藏車，但很多時候冷藏車是零擔配送（多家公司共享一輛車），這部分的成本究竟誰來出，怎么出？信息軟件的interface（信息同步）能在兩家公司實現完全同步嗎？三方物流公司愿意分享這個數據嗎？客服能力達到了？配送的司機能配合登陸軟件進行信息上載嗎？所有的問題根源就在于，大部分藥物公司沒有這個自配送的資源和能力，由于成本壓力無法實現自建倉/冷鏈自配送/全追蹤等新的市場要求。    

是否(fou)可(ke)以(yi)(yi)和現(xian)(xian)有的順(shun)豐等(deng)具(ju)有冷鏈配送(song)能(neng)(neng)力以(yi)(yi)及實施追蹤(zong)朔源的物(wu)流企業進行(xing)合作？實話(hua)實說，對(dui)于小(xiao)型(xing)醫藥公司，只要客戶能(neng)(neng)承擔得起單票的物(wu)流成本(ben)（大企業的規模效應(ying)減少了(le)單票的物(wu)流成本(ben)），那么(me)也是可(ke)以(yi)(yi)走順(shun)豐等(deng)渠道的。可(ke)以(yi)(yi)包機包車兩(liang)日達，可(ke)是現(xian)(xian)在又有多(duo)少人能(neng)(neng)負擔得起這(zhe)樣的醫藥成本(ben)呢？